Bien sur il y en a un qui saute de 39 000 mètres d'altitude !!!

Et puis il y a les autres, qui certes sautent de moins haut, quoique 4 000 mètres cela fait déjà une belle marche quand même, mais qui réalisent un rêve que beaucoup n'auraient pas le courage de faire.

Parmi ceux-ci, donc, il y a "Fraise" un ami blogueur, le rédacteur en chef de www.tarulympique.com ( un blog à visiter d'urgence ), qui a effectué un baptême parachute et qui m'autorise à vous présenter le film de son saut.

Attention, ça décoiffe. Je vous avouerai, en tant qu'ancien pilote avion, que d'une part 4 000 mètres c'est très haut et que d'autre part je n'aurais sans doute jamais eu le courage de "Fraise" pour effectuer un saut en parachute! Bravo et respect "Fraise".

Vidéo:

Je profite aussi de cet article pour faire un "petit coucou" à Christian ( il se reconnaîtra )

Chef pilote instructeur de l'aéroclub où je pilotais et qui pilote certains WE des avions Pilatus PC6 afin d'emmener des parachutistes effectuer des sauts.

 Bon Saut et bon vol

Jean-Luc

"Fraise" a effectué son saut à Agen. Voici les coordonnées du club si vous souhaitez effectuer un saut d'initiation comprenant 30 minutes de formation, un saut à 4000 mètres, 50 secondes de chute libre à environ 200km/h, 5 à 8 minutes sous voile et un posé en douceur.

Un caméraman peut vous accompagner afin de filmer votre saut:

info@agen-parachutisme.org ou 05.53.68.23.00

Voilà bientôt un an, c'était au matin du premier janvier de cette année, j'ai découvert par hasard l'avion de mes débuts de pilote, du moins ce qu'il en restait!!! Quelle émotion!!! J'en ai fait un article, avec photos, sur mon blog. Mais c'était un peu comme jeter "une bouteille à la mer" (article toujours disponible en lecture sur le blog). Qui pouvait bien être intéressé par mon histoire ?

Hier, Il y avait un commentaire sur mon blog à propos de cet article qui a presqu'un an! L'auteur, Rémy, a fait lui aussi ces premières heures de vol sur cet avion. C'était au début des années 80, donc c'est sur on se connait! Nous avons même eu le même instructeur, Jean-Yves, et cela m'a réellement étonné de retrouver Rémy 30 ans après grâce à sa curiosité.

Il fait des recherches sur cet avion en particulier: le Morane Saulnier rallye 100cv F-BUZY, actuellement propriété de l'aéroclub Lucien Bossoutrot basé à Chelles le Pin. Rémy effectue un travail remarquable pour réaliser la "livrée" de l'avion pour PC dont le modèle est déjà réalisé par un passionné (On trouve l'avion sur son site www.d-riv.fr/fs/avion/rallye100ST), et l'inclure dans un simulateur de vol et retrouver le plaisir de piloter l'avion de ses débuts. ( Je ne cite pas le nom du simulateur PC il est trop connu et je ne peux pas faire de publicité. J'ai fait l'essai ça fonctionne et le Rallye est pilotable avec le logiciel PC!!!

Mon article du début d'année avait une connotation un peu triste, car retrouver le "Buzy"  à l'état d'épave m'avait un peu bouleversé.

Mais aujourd'hui, c'est comme une renaissance, une seconde vie à l'image de celle du phœnix, et même si l'orignal n'est pas récupérable, sa copie virtuelle sur internet va voler pendant de nombreuses années et accumuler beaucoup d'heures de vol.

Merci Rémy pour ce beau cadeau de Noël et merci Frédérique pour la modélisation du Rallye sur PC.

Jean-Luc

Photos de Rémy: l'avion Rallye 100 F-BUZY, en cours de modélisation PC, survole "vertical terrain" l'aérodrome de Chelles le Pin en Seine et Marne.

L'idée de Rémy a suscité l'intérêt d'Eric.R, l'un des responsables de l'Aéroclub. Il nous fait parvenir de nouvelles photos de l'avion encore en vol. le projet renaissance du F-BUZY progresse rapidement. 

Cliquez sur le lien ci dessous (link)  pour visionner une vidéo extraordinaire du X3:

link

La société Eurocopter, filiale d' EADS, a présenté au salon du Bourget 2011 son tout nouveau prototype démonstrateur, un hybride entre l'hélicoptère, dont il a les qualités, et un avion bi turbo: le X3 ( prononcez X CUBE ).

Ce prototype, qui décolle et se pose comme un hélicoptère à atteint la vitesse de 430km/h (232 nœuds) en vol horizontal soit environ  plus de 100km/h de plus qu'un hélicoptère traditionnel, montée en pente de 50° soit 50.000 pieds/minutes. Il est quasi aussi rapide qu'un avion bi-turbo. Les moteurs en bout d'ailes servent à la fois de rotor anti couple en mode hélicoptère et à la propulsion en vol horizontal en mode avion.

La solution adoptée par Eurocopter semble plus simple, donc plus fiable, que celles utilisées par ses concurrents: rotors contrarotatif et hélice propulsive à l'arrière ( Sokorsky X2 ) , moteurs qui pivotent en bout d'ailes avec les hélices ( Boeing-Bell V2 Osprey )...

Eurocopter utilise aussi des éléments déjà éprouvés sur sa gamme d'hélicoptères pour construire son prototype: Cabine du Dauphin, moteurs du NH90...

Cela va permettre de réduire le temps de la fabrication du modèle définitif ainsi que les coûts de production et donc de vente.  Il remplacera à terme les hélicoptère de 11/12 tonnes en utilisations civiles ou militaires.

Jean-Luc